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为何合资品牌在今年集中推出小尺寸SUV？市场逻辑如此！

车业杂谈 2018-06-29 浏览256次

进入今年以来，国内SUV市场终于放缓了增长。不仅如此，市场上推出的车型较之往年也有所不同。以往，偏大一些尺寸的紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV市场是车企关注的重点，但截至半年来看，偏小尺寸的SUV表现出再受车企追捧的势头。

前几天，丰田携手南北合作伙伴分别上市了C-HR和奕泽；昨天，斯柯达则带来了柯米克；预热了较长时间的一汽-大众T-ROC探歌，也即将上市；此外，在过去的重庆车展上，广汽三菱带来了三菱EclipseCross，中文名命名为奕歌，据说也会在今年上市。

这种看似不约而同的车企举动，到底是什么原因在推动，究竟预示着怎样的市场信号？

目标细分市场仍在较快增长，合资车企以后发之态完善产品谱系，全面参与SUV市场竞争。

大家应该注意到了，今年这一波小尺寸SUV（车长低于4500mm，轴距2650mm左右）的集中上市，是合资品牌在主导。其内在原因有两方面，其一是目标细分市场仍在较快增长，其二是合资品牌需要完善产品谱系。

整体来看，今年以来国内SUV市场的增速的确在放缓，但具体到细分市场，不难发现，小型SUV市场及紧凑型SUV市场仍有可观的增速。如今年1-5月份，小型SUV、紧凑型SUV的累计增速均超过了10%，尤其小型SUV市场的增速是高于SUV市场平均增速的。从对市场预期的判断来看，合资品牌在今年集中推出小尺寸SUV是有市场基础的。

合资品牌在轿车市场的领先由来已久，但在SUV市场其市场份额是低于中国品牌的。造成这一现象的原因，一方面是中国品牌尤其重视SUV市场并推出了不少有竞争力的车型，另一方面的原因则是合资品牌对SUV市场的投入 “慢半拍”，且大多表现出不愿意放下身段用心参与小尺寸SUV市场的竞争。

如今，主流合资品牌基本完成了在中高端SUV市场的产品布局，加上这些小尺寸SUV的推出，就基本完善了从低到高的产品谱系，开始全面参与SUV市场的竞争。

另外，从需求层面看，当前国内消费能力普遍升级；数据显示，新车购车预算10-19万元区间的比例已超过45%，且15-19万元区间的比例超过20%。如果说10万元以下是合资品牌犹豫的区间，那么在10-19万元区间，合资品牌是有操作空间的；这一点，可以参考轿车市场来看。

这些合资品牌SUV的尺寸不大，但迎合年轻消费群体的需求，品牌影响力及较强的产品力是主要特征。

进入小尺寸SUV市场，合资品牌并不是从今年才开始的，早在2012年别克就推出了昂科拉，但偏小的尺寸及较高的价格并不符合当时消费者“求大而少求精致”的需求特征。随后上市的翼搏也类似，当然如今它已将价格调整到10万元以内。

本田缤智和XR-V的出现给了合资品牌新的希望，其尺寸均不大，但车内驾乘空间却不小，驾驶性能及车辆品质都有明显优势，迎合了年轻消费群体在一定的购车预算下追去一些品质、空间，也追求一些驾驶乐趣的诉求。可以说，如今这一波上市的小尺寸SUV大多都具有本田缤智、XR-V的特点。只不过，诸如丰田奕泽和C-HR进一步升级了产品的性能和品质感，且造型更前卫、车身尺寸更大了一些。