第二次世界大战期间，美军P-47雷电如何护送轰炸机执行任务？

关键点：  美国的B-17轰炸机容易受到敌方战斗机的攻击，因此P-47被用来保护他们。

当美国人坚持日光进攻时，补充了皇家空军的夜间突袭，机组人员急切而勇敢，但也增加了疑虑。主要威胁来自德国战斗机，其经验丰富的飞行员和坚固的飞机准备向波音B-17飞行要塞和合并的B-24解放者编队部署。

一些计划者曾承诺，拥有10挺机枪的传说中的《飞行堡垒》可以轻易抵御敌人的干扰，但是事实证明，这真是个白日梦。迫切需要有效的护送。

最初的美国轰炸集团是英国皇家空军的“超级”烈性轰炸机陪伴在法国的目标，但由于射程有限，因此无法进行更长的突袭。美国空军高级部队曾大声疾呼，一架战斗机的快速发展可以与轰炸机呆在一起，抵御德国空军掠夺性的Messerschmitt Me-109和Focke Wulf FW-190，但援助正在路上。

它来自长岛法明代尔的共和国航空公司，在1940年6月的一次会议上，军队航空队的领导人解释了迫切需要一种可以与欧洲飞机相比的高性能战斗机的问题。其中一位参加者是Republic出色的俄罗斯出生的首席设计师Alexander“ Sasha” Kartveli，他开始在信封的背面工作，然后他和他的团队草拟了蓝图，以改进前Seversky飞机公司的设计。令人失望的P-43 Lancer战斗机。

结果就是P-47 Thunderbolt，这是一款大型的单座战斗机，由2300马力的普惠径向发动机提供动力，最高时速为428英里/小时，射程1,000英里，最高飞行高度约42,000英尺。它装有六或八把.50口径的机枪，可以携带多达2500磅的炸弹或火箭。P-47被证明是二战中最有效，使用最广泛的盟军战斗机之一。

XP-47B原型机于1941年5月6日首次飞行。除了Farmingdale工厂外，还在印第安纳州的埃文斯维尔和纽约的布法罗建立了生产线。在使新飞机投入运营时遇到了许多麻烦的问题，并且XP-47B在1942年8月8日坠毁。但是P-47B模型于1942年3月18日开始交付给陆军空军中队。早期的P-47被称为“后卫”是因为它们的后机身升高，导致了座舱罩的陷落。根据“租借计划”，数百架飞机飞往英国，苏联和法国自由战斗机部队。皇家空军在北非，印度和缅甸广泛使用了Thunderbolts。

1942年6月，美国陆军空军第56战斗机集团接收了第一批使用美军服役的P-47，该机集团于1943年1月加入了英国第八航空队。它由第78战斗机集团加强，并于次年的4月13日开始作战飞行。1943年5月4日，第56战斗机集团陪同B-17战斗机前往安特卫普，他们进行了首次护航任务。

与德国战斗机的最初接触表明，尽管雷电缺乏性能和机动性，但它坚固耐用，可以超越其他战斗机。这是美国空军第一架为第八空军B-17和B-24战斗机提供急需保护的战斗机。

1943年3月，爱德华·W·安德森上校的第4战斗机队在埃塞克斯郡萨弗隆·沃尔登附近的德布登皇家空军基地装备了新飞机。该小组经验丰富的飞行员曾在优美的烈性人喷火中流血，当他们爬进笨重的雷电时，热情不高。P-47的重量几乎是英国战斗机的三倍，老鹰队对其火力感到怀疑-八门机关枪与喷火的四门20毫米大炮相比。

敌军的杀伤速度缓慢，但P-47于1943年4月15日在Dieppe以南取得了首次空中胜利??，而美国飞行员则开始欣赏这架飞机的品质。实际上，他们很快就爱上了它。Thunderbolt之所以被昵称为“水罐”，是因为它被认为类似于自制威士忌的容器。

少校（后来的上校）詹姆士·古德森（James A. Goodson）于1940年加入皇家空军，共击落了14架德国飞机，他说：“尽管P-47的重量和尺寸很大，但它还是一架惊人的飞机，而且我们几乎不顾自己就继续提高自己的得分。”

在Debden，古德森（Goodson）在雷电（Thunderbolt）上检查了唐·布雷克利（Don Blakeslee）上尉。自1941年5月起就与英国皇家空军和“鹰”中队一起驾驶烈性人的布雷克利（Blakeslee）是一位勇敢的自然飞行员，他对此并没有留下深刻的印象。“当然，他不喜欢它，”古德森观察到。“在唾液需要用指尖触摸之后，在天空上拖着7吨飞机是艰巨的。”首次飞行后，布雷克利（Blakeslee）执掌了Cmdr飞行。皇家空军在英国出生的领先战友詹姆斯·E·“约翰尼”·约翰逊（John E. Johnson）认为，笨拙的低矮P-47似乎不愿离开地面并急于重返战场。这是有史以来为美国空军服务的最大，最重的活塞发动机战斗机。

看着飞机的皇家空军飞行员颤抖了，并礼貌地告知美国战友他们即将死亡。战争中最大的单引擎战斗机被认为太慢，对在德国空军的Me-109和FW1-190上空飞行时反应迟钝。否则，第4战斗机群和其他单位的士兵必须被其指挥官说服。

1943年4月15日，在比利时上空的一次P-47出击中，布雷克西利（Blakeslee）炸毁了一架FW-190，并将其放火燃烧到奥斯坦德（Ostend）郊区。在汇报中，古德森少校对他说：“我告诉你水罐可以超越他们。”布莱克斯利勉强地承认：“好吧，该死的应该潜水了。肯定无法攀登。”

Blakeslee继续击落了三架FW-190，但两次被击落。他最终领导了第4战斗机小组，并成为欧洲战争中美国杰出的飞行领导人之一。在连续三年的空中飞行中，他记录了500架次的1,000多个战斗小时，并两次获得杰出服务十字勋章。

尽管其重量和大小，P-47被证明是一架高效的战斗机，在整个战争的余波中都表现出色。这是一架毁灭性的潜水轰炸机，在混战中表现令人满意。欧洲剧院的许多USAAF ace在Thunderbolts中得分很高。这架飞机可能会吸收相当大的损害，但仍会将飞行员带回家。

第56战斗机集团的弗朗西斯·S·“加比”·加布雷斯基上校在驾驶P-47时击落31架敌机，报告说他的一位战友在他的右翼直接击中了5门20毫米加农炮，但仍设法返回基地。在一次出击中，布雷克斯利的雷电被68枚加农炮弹击中。然而，在古德森少校的陪同下，他回到了英格兰。

也是英国皇家空军烈性中队的资深人士的加布雷斯基称赞P-47宽敞的驾驶舱，“不错”的操控性和“非常壮观”的潜水性能。他和其他飞行员都很喜欢并信任这架飞机。一位喜欢雷雳而不是圆滑，优雅的北美P-51野马的飞行员说：“在驾驶水罐时，我总是觉得自己就像在母亲的怀抱中。”

第359战斗机集团的威尔·伯格斯坦纳中尉在日记中写道：“我们从来没有意识到我们如此爱旧枪管和她的八门枪。”驻扎在萨福克郡雷顿的第350战斗机中队的男孩气质上尉马文·布莱索（Marvin Bledsoe）大声疾呼：“我多么喜欢驾驶那架飞机……。我是战斗机中队的一员，并驾驶着世界上最强大的战斗机，感到非常自豪。P-47雷电是美国最热的战斗机。我越飞雷电，就越喜欢它。”

布莱索是诺曼底入侵与行动市场花园的资深人士，他驾驶名为“小公主”的P-47飞行了70架次战斗，被授予橡树叶集群杰出飞行十字勋章和空中勋章，并于1982年出版了回忆录《雷电》。

对P-47留下深刻印象的其他许多飞行者还有德国空军王牌和不列颠之战老将阿道夫·加兰德。在飞行了被捕获的雷电之后，他报告说驾驶舱足够大，可以四处走动。战争中的一个笑话是，在P-47上采取躲避动作的最佳方法是解开皮带并在驾驶舱内奔跑。这架飞机的特点包括低内部噪音，振动小，控制响应迅速以及高效的座舱加热系统，这与Spitfire不同，可在潜水时使挡风玻璃上无霜。

P-47的一个区别是，它可能比任何其他盟军飞机都拥有更多的绰号。除了水罐，它的飞行员和地勤人员还亲切地称其为“大丑陋”，“螺栓桶”，“铸铁野兽”，“斥力散射螺栓”，“七吨牛奶瓶”，“ T螺栓” ”和“雷电杯”。

尽管P-47是空中不可忽视的力量，但它在爬升过程中表现呆滞，在起飞和着陆时难以应付。哈罗德·罗瑟（Harold Rosser）中尉在他的部队收到双臂洛克希德P-38闪电之前曾在中缅印度剧院飞行，他说：“ P-47没有前轮，没有向前倾斜，它向后倾斜，靠在尾轮上，鼻子向上倾斜，阻碍了我们的前方视野，直到速度提高。直到达到每小时60英里的速度时，尾巴才抬起，直到它做到了，我们才看不到前方的跑道。着陆时相反。为了弥补盲点，我们在滑行时“ essed”，从一侧到另一侧，在转弯之间看向前方。

在早期的Thunderbolt变体中，有限的飞行员视野是一个缺点，但是当P-47D模型引入清晰的泪滴驾驶舱时，这种情况得到了改善。这给了飞行员全方位的视野。

尽管飞行员喜欢并信任雷电，但美国空军的一些欧洲官员认为，它占用了太多的跑道才能起飞，很难退出潜水，并且其起落架很弱。然而，在太平洋剧院，几乎没有人怀疑。出生于加拿大的第五空军司令官乔治·肯尼将军对这架飞机的性能印象深刻，并要求为他的战斗机配备更多的装备。

雷电为德国空军的垮台，第三帝国的运输系统的破坏以及德军和日军的最终失败做出了重要贡献。总共生产了15579架P-47，比任何其他USAAF战斗机都要多，它们在1944年和1945年为海外战斗机装备了40％的装备。唯一在全能性能上超过雷电的美国战斗机是更轻的P-51野马，通常被认为是战争中最好的单座活塞发动机战斗机。正如加布雷斯基上校所观察到的那样，P-51在俯冲轰炸中不及雷电，无法承受其常规吸收的惩罚。

野马人将P-47的射程扩大了一倍，最终接替了第八空军轰炸机部队的护航任务。雷电飞行员英勇地宣告了自己的无罪，但即使装有一次性燃油箱，飞机也缺乏必要的射程。1943年10月14日，灾难性的B-17任务加速了对P-51的最终推动。在那次“黑色星期四”，无人陪伴的291架B-17轰炸了第二架施韦因富特的滚珠轴承工厂。他们造成了相当大的损失，但摧毁了60座要塞，破坏了140座。前一周又有88架第八架空军飞机坠毁，损失难以忍受。

1943年12月5日，第一架由野马（Mustangs）护送的任务开始执行，然后他们定期陪同B-17和解放者一起前往柏林并返回。到欧洲战争结束时，除第8空军战斗机组中的一个外，其他所有机队都装备了野马。

P-51的到来改变了欧洲空战的潮流，但P-47飞行员仍然忠于自己肥大的水罐，并坚持认为自己是高级的。改进的Thunderbolt变体继续在从西北欧洲到北非以及从意大利到太平洋的各个方面提供英勇的服务。他们从1943年底开始在澳大利亚定居，P-47N则护送波音B-29超级堡垒重型轰炸机执行长时间的水上任务。

P-47N是著名的Thunderbolt的十几种变型中的最后一种，仅用于在太平洋剧院中部署。总共部署了1,816个。P-47N专门轰炸和打击日本的航运，铁路和飞机场。

在1944年6月中旬对塞班岛的海军陆战队大入侵中，第七空军第19和第73战斗机中队的雷电支援海军飞机用凝固汽油弹轰炸日本的山洞和其他要塞。他们还乘飞机在许多其他太平洋行动中支持美军和同盟国，包括重新征服新几内亚，菲律宾战役以及对关岛，天宁，硫磺岛和冲绳的入侵。

英国皇家空军在英国和埃及使用雷电进行训练，并在远东广泛部署用于扫射，侦察和“大黄”式飞行。印度和缅甸的几个中队从霍克飓风改编而来时，配备有500磅炸弹，火箭和凝固汽油弹的皇家空军P-47专门对日本部队及其长补给线进行了低空袭击。他们掩盖了英澳在缅甸的登陆，并在战争的最后一年继续骚扰撤退的敌人。在激烈的缅甸战役中，共有830枚雷电专门用于对日军。

远东地区的皇家空军Thunderbolts带有白色识别带，以防止与日本中岛Ki-84 Hayate战斗机相混淆。同时，美国空军雷电护航同盟的C-46，C-47和C-54运输机从印度飞越喜马拉雅“驼峰”到中国。

在1944年6月6日星期二英国，美国和加拿大军队对诺曼底大举入侵之前，之中和之后，P-47都在欧洲战场中找到了新的角色，并以一种复仇。雷电与10个第8空军战斗机团体以及英国皇家空军致命的霍克台风和暴风雨一道，每天从英军机场起飞，横扫英吉利海峡，并用炸弹轰炸德国坦克，护卫队，飞机场，补给场，火车和通讯线，火箭弹和机枪射击。盟军从滩头突围后，飞机在法国匆忙铺设的简易跑道上运行。

只要天气条件允许，随着盟军向法国，比利时，荷兰和德国的进攻，雷电，台风和暴风雨就保持了压力。他们在步枪坑里欢呼四面楚歌的步枪手，吓坏了他们的对手。1944-1945年，在欧洲西北部的前线，P-47证明了自己是可怕的武器。一位观察家称，它向机翼发射八把.5英寸柯尔特·布鲁恩机枪的效果就像“以每小时60英里的速度在墙壁上直奔五吨重的卡车”。

雷电是霍伊特·范登堡将军第9空军的前线力量，这是历史上最大的战术空中司令部，该部队在北非，西西里岛和意大利作战后于1943年秋进行了改革，以支持诺曼底的地面部队。它拥有3500架飞机。

到1944年5月，第九空军的13架战斗机组已经装备了P-47D，这些设备是根据其作为低空突击炮和轰炸机的关键作用而量身定制的。他们升级了发动机和螺旋桨，并在机翼下方安装了机架，以携带500磅炸弹和后来的火箭弹。诺曼底登陆后，第九空军效仿了英国皇家空军的台风“驾驶舱等级”战术。配备甚高频无线电装置的美国陆军坦克人员能够召唤携带炸弹的雷电袭击特定目标。

P-47的总损失率仅为0.7％，摧毁或损坏了6000辆敌军坦克和装甲车，6.8万辆卡车，9,000辆机车，8.6万辆机车车辆和60,000辆马拉车辆。他们飞行545,575架次，记录了大约135万小时的战斗时间，击落了3,752架敌机，在空中战斗中损失了824架。到1945年8月，雷电已经飞到各个战线，并在空中和地面上摧毁了7,000多架德国和日本飞机。

赫伯特·上校（Hubert A.“ Hub” Zemke）的第56届“狼群”（Wolfpack）战斗机大队获得了欧洲剧院中最高的空中胜利。他的P-47轰炸机杀死665.5架，他本人也被认为在空中摧毁了17.75架敌机，在地面摧毁了8.5架。保守，绅士风度的Zemke被描述为欧洲“最战斗”的战斗机指挥官，因为他定期带领飞行员行动。他还是一名创新的战术家。他和勇敢的加布里斯基上校（有史以来排名第三的美国空军）都结束了在德国监狱营地的战争。

雷电的生产于1945年11月结束。P-47D和P-47N仍在USAAF服役，1947年9月成为美国空军，并与空军国民警卫队中队一起飞行，直到1955年被淘汰。 P-47也与巴西，玻利维亚，智利，哥伦比亚，多米尼加，厄瓜多尔，危地马拉，洪都拉斯，伊朗，意大利，墨西哥，国民党中国，秘鲁，土耳其和南斯拉夫的空军作战。

1950年6月25日朝鲜战争爆发时，国防部计划人员决定，迫切需要活塞发动机战斗机来提供地面支援。他们试图找到足够的P-47来完成任务，但是在第二次世界大战中完善了这种战术的飞机却几乎没货了。少数雷电在韩国行动，但空军别无选择，只能主要依靠P-51和新型喷气战斗机。

一部著名的纪录片和一部好莱坞故事片在屏幕上以霹雳为特色。在陆军空军司令亨利·“哈普”·阿诺德将军的直接命令下，导演威廉·威勒和约翰·斯特吉斯于1944年前往科西嘉岛，并花了9个月的时间拍摄了纪录片《雷电》。该电影的拍摄对象是第57战斗机集团在意大利支持古斯塔夫线上的盟军地面部队并袭击了斯佩齐亚北部港口。装在经过改装的北美B-25米切尔中型轰炸机上的摄像机被用来拍摄P-47的突袭，韦勒中校的部队被授予奖状和四颗战斗星。这部电影于1945年10月上映，被誉为“光彩夺目”。

1948年令人震惊的华纳兄弟唱片公司《战斗机中队》生动地描绘了诺曼底战役中的P-47战斗机团体行动。它由劳乌尔·沃尔什（Raoul Walsh）执导，并载有丰富的战斗镜头，由爱德蒙·奥布莱恩（Edmond O'Brien），罗伯特·斯塔克（Robert Stack），亨利·赫尔（Henry Hull）和谢泼德·斯特鲁德威克（Shepperd Strudwick）担任主角，年轻的洛克·哈德森（Rock Hudson）则在电影中首次亮相。

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发布媒体：好百科 作者：华夏知事