美国如何派出1000架轰炸机袭击纳粹德国的柏林？

詹姆斯·H·“吉米”·杜利特尔中将也是一位绅士，他很少使用苛刻的语言，但当他们给他下令执行1945年2月3日执行任务（向柏林执行任务）的战斗命令时，据报道道利特尔发出了粗暴的命令或二。该命令告诉美国轰炸机部队以柏林的弗雷德里希大街火车站作为当天对第三帝国的空袭的目标。

对杜利特尔来说，这听起来像是轰炸一座城市。但是美国人没有轰炸城市。英国人在晚上这样做。美国人对军事和工业目标进行了高空，日光精确轰炸，可以肯定的是，其中许多都在城市中间。

杜利特尔（Doolittle）感到他被命令改变美国战略并背叛美国原则。第八航空兵司令部与他的老板，欧洲战略空军司令员卡尔·“ Tooey” Spaatz将军通了电话（当时是德怀特·D·艾森豪威尔将军的直接代表）。对话的笔录不存在，杜利特尔（Doolittle）在数十年后发表的自传中也没有提及对话。

但一名参谋人员记得，有人提出了骇客的说法，而Spaatz则以一种毫不客气的方式告诉Doolittle闭嘴，以此回应了Doolittle的担忧。此外，Spaatz提醒杜利特尔（Doolittle），柏林并不是美国轰炸机的新目的地，合法目标位于阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）的首都–盖世太保总部，空军部，铁路设施，正在移动的装甲部队等。

据报道，德国第三装甲集团军正在从西部前线到东部，并将通过火车站，这实际上是美国情报部门的错误。没有发生这样的运动。但是红军在柏林130英里范围内，对这座城市的严厉空袭被视为帮助苏联前进的一种方式。

对于杜利特尔（Doolittle）指挥的65万人来说，他的第八航空队是有史以来最大的空中编队，1945年2月3日将是战争中规模最大的日子之一。杜利特尔将派出1,437架重型轰炸机和948架战斗机袭击柏林。

攻击部队由三个空军师的42个轰炸小组和15,000名机组人员组成。当434名B-24解放者袭击了马格德堡的合成油厂时，有1,003名B-17飞行要塞将炸弹对准了第三帝国首都的市中心。

在战争的后期，德国空军不再是空中行动初期的强大力量。与以前的任务不同，对柏林的这次袭击之后几乎没有得到报道，因为在大多数情况下，它缺乏战争初期发生的德国空军战斗机和飞行堡垒之间空对空的激烈对决。

然而，这次任务既是美国战略的转折点，又是一种战争的延续（自1942年以来），这种战争以前从未见过，也不会再次被目击过，其规模似乎在今天看来实在太大了。想像。

将军下达命令。年轻人实施了它们。

VEGA建造的波音B-17G-75-VE（44-8629）副驾驶罗伯特·德·劳里斯中尉（英语：Robert Des Lauriers）是东安格利亚东部Mendlesham的第391轰炸中队的第391轰炸中队的Purty Chili的飞行员他的体重是九人船员的一部分。（一名腰炮手已从传统的10人机组中删除，部分原因是德国空军不再可能从两侧攻击B-17）。

醒来后，德劳里耶尔人总是为自己感到惊讶，他感到镇定自若。“我们面对寒冷，雾气和薄雾。我们特别感到寒冷。睡着了，醒着，在地面上，在空中，我们总是很冷。”他说。今天，进入欧洲上方冰冷而苍茫的蓝天的旅程是Des Lauriers的第12个任务。

在飞行中的B-17飞机上，天气如此寒冷，以至于Des Lauriers的飞行员禁止机组人员携带饮用水，因为它会结冰并且变得毫无用处。在B-17内，人员通常以28,000英尺的高度前进，直到这场战争之前，没有人进行过战斗。在B-17内，您需要氧气来呼吸，并加热衣物以抵抗低于零的温度，然后，只有这样，您才需要能够战斗。

在得知当天的去向后，德劳里厄斯想起了一位同事，他说：“我希望我们今天能得到希特勒。”

技术士官雷蒙德·H·弗雷迪特（Raymond H.Fredette）是道格拉斯建造的波音B-17G-15-DL飞行要塞（44-6465）的炮手，该机也叫门奇南希（Fancy Nancy），也被分配到第7轰炸机中队。在轰炸机的下巴炮塔上划了“胖男孩赫克托”（指他的腰围和中间名）。前一天，一个船员以一种他的腰围大小向他开玩笑，这本来不是很糟糕，但并没有得到很好的欢迎。“我今天早上起床并不高兴，”弗雷德里特在他的日记中写道。这是Fredette的21任务。

柏林距东英吉利（East Anglia）550英里，可轻松到达飞行堡垒B-17G的最终战时模型。实际上，“ G型”堡垒在11个月前的1944年3月6日第八次空军首次向柏林进行的大型旅行中就已接受了洗礼。带有四个1,900马力涡轮增压的普惠R-1820-97旋风发动机B-17G的最高时速为287英里/小时，但巡航速度约为180英里/小时。

机组人员由两名飞行员，轰炸机，导航员，无线电操作员/炮手和四名炮手组成。拖曳者是一名应征入伍的士兵，通常是一名军官，他是投掷炸弹的，他投掷炸弹的目的不是瞄准目标，而是跟随飞机提示在编队的头上。

作战人员

德劳里耶斯和弗雷德特（Fredette）在不同的中队之间相距数百英尺，并且不相识，他们正在考虑飞行条件。德国人的举动也令人担忧-德国战斗机则不那么担心，因为德国空军现在已在很大程度上被损耗和轰炸机的“小朋友”P-51野马所摧毁。

就像今天要战斗的几乎所有15,000名空军飞行员一样，上一个冬天Des Lauriers和Fredette没来过这里，所以这是新的-英国冬天的酷寒天气带来了感冒，流感和冻伤的身体部位在高空；经过反复重新设计但仍着火的电加热飞行服；居住区供暖不足；豌豆汤雾;狂风覆冰的道路，跑道，机翼和挡风玻璃。今天的预报保证会有所缓解：这个星期六将开始阴暗，潮湿和寒冷。但是至少在柏林，它将变成CAVU —“无限的天花板和可见性”。

它从凌晨3点开始，脸上带着手电筒，上面写着“ Up！”。宿舍（CQ）用剪贴板穿过Nissen小屋，四处张望。

仪式随之而来。首先-密切刮脸，因为一整天都将氧气面罩绑在脸上。洗净液，如果这是幸运的一天，请加些热水。接下来是教堂，早餐（真正的鸡蛋是完成艰巨任务的预兆），以及主要的中队通报。司令员拉开了窗帘。这些人盯着从英国延伸到他们最不希望在路线尽头看到的德国城市-柏林的彩色长纱。

在整个东英吉利机场的简报会上，人们被告知目标。许多机组人员立即了解到，他们正在袭击城市居民，破坏了美国的学说并背叛了杜利特尔的愿望。（自1940年以来，英国皇家空军（RAF）每晚都轰炸德累斯顿（Dresden），但在未来两周内，美国对该城市的炸弹袭击仍在进行）。

“大B”

战时人口从三百万增加到五百万，面积为1600平方英里，柏林被评为世界第六大城市。由于英国皇家空军进行了数十次夜间访问，并且杜利特尔（Doolittle）的士兵白天进行了六次入侵，这座城市在一定程度上是一片废墟和碎屑，每天的自来水和电力等服务都受到了极大的限制，但至少有一个迎合纳粹军事精英的歌舞表演和功能完备的歌剧院。

菲勒（Führer），阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）曾在远离首都的住所中度过了大部分战争，但现在却在城市中，在帝国大厦（Reich Chancellery）使用公寓，并在柏林深处的掩体中过夜。

柏林。“大B”。它的防空防御覆盖了40英里的探照灯，防空炮弹，诱饵火，诱饵标记耀斑和目标指示器，以及仍能容纳足够战斗机的机场，使进入这座城市成为危险业务。盟军一直在不懈地挑选最好的帝国飞行员，但德国人从未缺少飞机。德国空军虽然不如最近有效，但仍有1600架战机保卫首都。

希特勒个人熟悉各种类型的盟军飞机。在军事人员会议上，他经常提到皇家空军的De Havilland Mosquito，这是一种很难用雷达探测到的侦察机，因为它是用木头制成的，而且速度足够快，几乎可以完全不受惩罚地飞越帝国。希特勒看到一架B-17时也知道了。

回到英国，在漆黑的黎明中，第轰炸机第25中队的第653轰炸机中队的美军蚊子在杜利特尔的主要力量之前执行了天气和目标侦察任务。天气航班以代号Blue Stocking标识。尽管雾气笼罩着东安格利亚的基地直到日出，但由飞行员和一名接受过气象学训练的航海家驾驶的蓝色长袜蚊子正确地报告了这一天将是晴朗的。

他们今天早上的工作是欧洲大陆上1,131次气象飞行的一部分，该飞行由几乎未知的第653次飞行，一次又一次到达了帝国的每个目标。只有当他们完成侦察之后，B-17才能进入危害状态。

空中战争

柯蒂斯·爱默生·勒梅（Curtis Emerson LeMay）是欧洲的早期领导人，现年36岁，是美国历史上最年轻的少将，他是针对阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）的《欧洲要塞》（Fortress Europe）反复使用的三支B-17战术战术的设计者：（1）“战斗箱”，将B-17的机枪集中在防御系统中的编队；（2）直接炸弹运行是因为，与直觉相反，如果您不躲闪，您就不太可能被高射炮击中；（3）领导轰炸机和轰炸机的概念，用以向其他人发出何时降低其致命杀伤力的信号。轰炸机没有飞铅，而是轰炸机，或者像弗雷迪特这样的笨拙的轰炸机，但没有诺登的轰炸机。

勒梅不再在欧洲战区工作，现在正在管理世界另一端的空战，但很容易发脾气。只需说出“突袭”一词即可。传说流传至今，一位记者热切地走向他，并说：“上校，告诉我今天的袭击情况。”

勒梅从嘴里抽出那支未点燃的雪茄，表情严肃，并告诉记者不要再使用这个词。差不多三年之前，即1942年4月，杜利特尔（Doolittle）带领80名士兵乘坐16架中型轰炸机从航母甲板上飞来，将战争带到了日本本土诸岛。勒梅说：“吉米和他的孩子做了什么，那是'突袭'。”现在发生的事件不是袭击，而是“全面战斗，在稀薄的空中进行，距离地面数英里。”

B-17机组人员的准备工作仍在继续。飞行前的习惯是一样的：四处走动检查以寻找飞机外观的明显问题，翻动道具，给飞机配备人员，完成对讲，氧气和发动机启动检查表。当萨福克郡皇家空军Mendelsham的要塞开始从指挥塔发射的火炬起头来启动发动机时，声音变得很雷鸣。第八空军的122个战斗站就近在咫尺，当42个炸弹组中的1000多架轰炸机启动引擎时，声音在整个土地上回荡。弗雷黛特的日记显示起飞时间为上午8:07。

笨拙的弗雷德特（Fredette）在南希（Fancy Nancy）的玻璃罩鼻子中，看着战斗箱中的一架轰炸机上下弹跳。动荡总是一个问题，但弗雷德特（Fredette）认为这是“一个紧张的飞行员将机组人员弹跳的情况。”

任务结束仅几个小时，弗雷德特（Fredette）就说：在下巴炮塔中放置.50 s时，我遇到了很多麻烦，因为将用于将弹药引导到枪支供弹道的螺栓的弹簧松开了。当我伸手进入炮塔时，我撕掉了B-10夹克，以使右枪处于这种状态，以使其开火。

“这样做之后，我发现有人用接收器上皮带的单个链环向后装弹药。当我更换弹药并重新装弹时，我的耐心几乎快要结束了。当我发现导航员的枪支弹药以错误的方式摆放时，我发疯了。我协助航海家更换了他的弹药。”

很快，庞大的舰队空降了。南特（Fancyette）写道，南希（Fancy Nancy）起飞并“整齐地排列在战斗编队中的无休止的飞机队伍”越过北海。“轰炸机的数量超出了想象。

“我们在Altmark北部的Bergen an Zee到达了荷兰海岸，小心翼翼地飞越了规划好的航道，以避开附近的防空防御。”在轰炸机的前部，从包围着他的透明玻璃鼻子望向整个世界，弗雷德特（Fredette）看到了轰炸机的形成，欧洲乡村的壮丽景色，以及-现在-第一批扑鼻的火焰直射进来小小的乌云向各个方向发送卷须。弗雷德里特（Fredette）想到，步兵永远不会冲入大炮弹，但是B-17机组在每次任务中都直接飞入爆炸弹中。

可悲的损失

即便如此，在所有的空中战役中，所有飞机损失中约有一半是由敌机以外的原因造成的。原因很多，其中包括占据天空相同区域的战机数量。在让Des Lauriers和Fredette这样的机组人员惊慌的所有事情中，没有比空中碰撞更可怕的了。

几乎无法想象的绝对力量使B-17一直在飞行，更不用说B-17的形成了。尽管轰炸机流经过荷兰时处于27,000英尺高，但是一个年轻的荷兰女孩看着母亲从架子上拿走盘子，用毛巾包裹起来，放在地板上，这样在房屋发抖时就不会受到损坏。所有轰炸机都要经过三个小时才能飞过头顶。如此之多的飞机只占据了很小的空间，因此危险性要比破损的碟子还要多。

在第388轰炸集团的“飞行堡垒”编队中，高空超过荷兰人的家人，这是杜利特尔庞大力量的组成部分之一，这些部队齐心协力造成了一场灾难。考虑一下空气的速度，速度，质量和温度，两架重型轰炸机在空中齐聚，其动能与两辆铁路机车正面碰撞时一样多。

佩里·E·鲍威尔中尉的B-17G-95-BO飞行要塞（43-38697 / K8-H）受道具清洗和湍流的打击，这是第388编队中少数几架尚未获得名称的飞机之一或鼻子上的漫画-失控了。鲍威尔的重型轰炸机由于从未学到的原因而偏离了飞行路线，没有被任何其他物体碰触，但受到湍流的冲击，轰炸机变成了一半。两半猛撞成B-17G-45-BO（42-97387 / K8-H），一个半裸的年轻女子，鼻子上涂着Maude Maria的名字。试驾莫德·玛丽亚（Maude Maria）的是约翰·麦考密克中尉。

仿佛被开罐器撕开一样，莫德·玛丽亚（Maude Maria）机身的左前侧突然失去了一块10英尺长的金属蒙皮。编队中的其他人可以看到飞机的内部。许多人惊恐地看着麦考密克的领航员雷·沃尔特曼上尉（Rayst Lt. Woltman）被飞向高空，寒冷，开阔的天空。他没有戴降落伞。

麦考密克忙于与毛德·玛丽亚（Maude Maria）飞行员舱内的零件作斗争，部分飞机被剥落并在他身后张开，麦考密克试图协助副驾驶威廉·范斯坦（William Feinstein）中尉撤离进出舱口在他们下面。降落伞属于工程师炮手Tech Sgt。马文·古登（Marvin Gooden）在要塞内部突然爆发，并在这些人周围滚滚滚滚，损害了他们的视力和行动能力，因为他们在狂风和飞扬的碎片中挣扎求救。

舱口消失后，麦考密克看着费恩斯坦向上和向外扔，就像那枚30吨重的轰炸机突然向左倾斜。第二个螺旋桨叶片猛撞到费恩斯坦的身上，将他扔到机翼上，扯下了手臂。费因斯坦的降落伞从未打开过。

飞机的剧烈运动将麦考密克甩出开放式出口舱门；勤奋的中士威廉·洛根（William G. Logan）从机舱门的鼻子走出飞机。麦考密克（McCormick）和洛根（Logan）拥有出色的降落伞机盖，并以“ Kriegies”（或战俘）身份降临。

鲍威尔飞机上的尾炮手约瑟夫·D·班克罗夫特中士在碰撞瞬间独自一人。当飞机开始摔成两半时，班克罗夫特（Bancroft）看见了两只手，可能是腰部机枪手的手，在机身前几英尺处向他伸手。班克罗夫特握住了手，但无法将另一名船员拉回尾枪位置。轰炸机的前部掉下了，手不见了。

班克罗夫特（Bancroft），仅在尾部，就暴跌了。他与离心力作斗争以打开舱门，但门被卡住了。他踢了一下，摔跤了一下，推了一下，几近放弃后，门突然掉下来，他脱身了。班克罗夫特是他飞机的唯一幸存者，在撞机中幸存的18个人中只有3个人。

许多星期后，三名中的一名，战俘洛根（Logan），将被一架空袭的盟军飞机开枪打死，而班克罗夫特（Bancroft）站在战俘的逼迫下站在他旁边，并得以幸存。班克罗夫特（Bancroft）写道：“要想让洛根这样的事情发生，那只与其他空勤人员一起从特定死亡中解救出来的传单，在纳粹德国被迫行进期间经历了多次轰炸和空袭后成为受害者对于人类有限的理解是困难和不现实的。特别是对于认识他的所有人以及他将如何帮助较弱的战俘跟上小组，以免被纵队后方的守卫射杀。洛根会在那里献身，最后，这就是他所做的-一直。

仿佛不受空中合并的两个要塞上18个人的命运的影响，轰炸机编队继续向柏林进发。轰炸机上的一些人清楚地看到了飞机和人员的损失，并留在了他们身边。但是轰炸机编队无能为力，继续前进，从不减速，即使爆炸的弹壳开始充满飞机周围的空气。

有人喊道：“战士！”堡垒的工作人员看到附近的德国战机，但大多数人都没有近距离看到它们。自战争初期以来，战争就发生了变化，当时轰炸机的炮手，梅塞施米特（Messerschmitt）和福克-沃夫（Focke-Wulf）飞行员都集中精力互相残杀。现在，P-51野马在轰炸机前突击，挡住了大多数Bf-109和Fw-190。

随着第一批飞行要塞在距柏林市中心10分钟的起始点上旋转并开始炸弹轰炸（每个中队跟随一架主力飞机和一架主炮手），高射炮的爆发声变得更加强烈。

“想像有人在金属建筑物的侧面扔石头，这听起来像是这样，” Purty Chili副驾驶员罗伯特·德·劳里斯中尉说。炮弹爆炸，冒出黑烟，三分之三。他们将我们的飞机从一侧放在我们上方，然后在另一侧。”

轰炸机流

一架德国战斗机从弗雷德里特（Fredette）和德劳里耶斯（Des Lauriers）的第34小组的轰炸机后面飞过，直接穿过轰炸机的战斗箱，飞到了编队的左前方。另一名第34航空兵说，第一中校查尔斯·艾灵说：“它像芭蕾舞演员一样在尾巴上做了旋转陀螺，然后爆炸了。我们飞过爆炸的金属块，其中一块被撕入我们的右翼。不知何故，我们小组中的所有飞机都飞过了德国战斗机的遗骸，幸存下来。”

轰炸机大游行向德国首都进发了多长时间？当第一波飞行堡垒到达柏林时，最后一架轰炸机仍在荷兰的Zuider Zee上方：轰炸机的一端到另一端长达360英里。一群又一群地到达柏林。轰炸机编队越过首都，总共将花费90分钟。

在第一要塞的副驾驶座位上，有第3航空师的Vega B-17G-60-GE（44-8379 / EP-J），第100轰炸集团的罗伯特·罗森塔尔少校和飞行员约翰上尉恩斯特（Ernst）凝视着烟雾ak绕的柏林。

爱德华·贾布隆斯基（Edward Jablonski）在《飞行要塞》（Flying Fortress）一书中写道：“那场战绩在那一天在柏林真是杀手级的，真是“美好的一天”，正如卢森塔尔后来回忆起的那样。他当然只指晴朗的天气。飞机在高射炮弹的冲击下颤抖，空气中充满了撕裂金属的声音。排名第一的发动机喷出火焰，一层巨大的白色薄片溅入机翼后面的气流中。织物覆盖的副翼皱了皱，露出优雅的金属结构。”

在卢森塔尔的堡垒中有两人被杀。浓厚的白色烟雾弥漫在驾驶舱中。恩斯特看着罗森塔尔寻求指导。“罗西”示意继续前进。他知道B-17永远不会回家。他还知道，如果他的飞机无法正确轰炸，他的整个师可能会炸毁炸弹并不必要地杀死平民。

罗森塔尔的要塞一直保持稳定，直到首席炸弹手1st中尉尤金·洛克哈特（Eugene E. Lockhart）触发炸弹。该师的其他B-17都紧随其后。轰炸机第二次被击中。其他飞机的机组人员看到要塞向后倾斜。它的炸弹舱门关闭并重新打开。

罗森塔尔向后滑动，向右剥落，指示该组织的副领导人接手指挥。他从恩斯特（Ernst）手中接管了飞机，然后向东北行驶。飞机开始撕裂时，一堵墙包围着他。“罗西”命令机组人员纾困。

罗森塔尔朝四面八方看，倾听着，并对每个机组人员都从飞行堡垒跳下来感到满意。罗森塔尔仍处于控制之下，将飞机置于自动驾驶仪上，因此它将尽可能长时间地保持直线和水平状态，以防万一散兵仍在设法下飞机。他拉紧了降落伞的皮带，从飞行员的座位上挣扎了出来。最近的出口是飞行员机舱下方和前方的紧急紧急门。

罗森塔尔朝那扇门奋勇拼搏，当他最后一刻看到一名机组人员躺在他身后的地板上时，他做了两次尝试。他没有办法知道那是谁，因为那个人被斩首。罗森塔尔的飞行堡垒上已有13名飞行员。其中十人幸存下来成为战俘。

克里特船员之死

在当天柏林上空的众多炸弹团中，来自剑桥附近的英国皇家空军Bassingbourn的第91轰炸团最粗糙。这是一个明显的错误，这两个人被告知将在2月3日不执行任务，他们的聚会迟至凌晨1点。许多人没有睡觉就飞往柏林。有些人仍在影响下或被严重笼罩。

这不是该团伙领先飞机上的情况。这是另一种相对较新的轰炸机，没有鼻子艺术，也没有名字，但是机组人员经验丰富，即使没有多年。在执行了十二次任务后，这名机组人员由曼尼·克莱特少校领导，他以大胆和大胆而闻名，但被公认为是欧洲行动战区最好的飞行员和领导人之一。

今天，克莱特（Klette）在伦敦休假。另一位经验丰富且认真正直的领导人和飞行员马文·D·洛德中校（Lt. Col. Marvin D. Lord）占据了副驾驶座位，而原本是克莱特（Klette）的座位。勋爵和定期派遣的飞行员弗兰克·L·亚当斯中尉（1st Lt.简报。

洛德（Lord）是上次战斗旅行中的银星接受者，在第二次自愿参加轰炸机之旅之后接近尾声，他是前中队指挥官，集团参谋长和23岁的中校。宝贝女儿在密尔沃基回家。他开朗开朗的性格与忧郁的克莱特形成鲜明对比。一些和他一起飞行的人声称克莱特有一个死亡愿望。如果他这样做了，他将被极大地欺骗。

炸弹爆炸开始时，亚当斯的炸弹手南多·A·“托尼”·卡瓦列里上尉进行了诺登的炸弹瞄准。该组织现在将在卡瓦列里的领导下进行轰炸。西奥多·M·迈克·班塔中尉正从他的B-17G-70-BO（43-37844 / DF-K）洋基·加尔（Yankee Gal）旁观看。

在接受采访时，班塔描述了轰炸机越过烟雾笼罩的德国首都时的紧张局势：“当我们飞向目标时，每连串的高射炮弹都离我们越来越近。这是汗水开始的时候。我们会在防空炮手进行最后的修正以使他们的阵发进入我们编队中间之前进行“炸弹袭击”吗？”

班塔说：“当主战舰的诺登炸弹手放出炸弹时，其中之一就是烟雾标记炸弹。一旦我们其他舰上的轰炸机看到这一点，他们将拉动拨动开关释放飞机炸弹。我们作为一个单元进行轰炸，而紧密的编队则留下了最佳的菱形炸弹图案。”

卡瓦列里获释。班塔说：“在“炸弹炸开”之后，在领航飞行员亚当斯开始躲避转弯之前，领航船直接受到防空炮弹的撞击，机翼的后缘与机身相遇。铅船被干净地吹成两半。机头部分立即进入潜水状态，发动机仍处于动力之下。机尾部分似乎与编队一起飞了片刻，然后从副驾驶的窗户后面移开了视线。我的副驾驶告诉我，它飞回了我们后部元素的顶部，并从他的视线中消失了。”

很快，洛德，亚当斯和卡瓦列里以及Klette的所有机组人员（第八航空队中经验最丰富的一支）都消失了。在42-97632号飞机上死亡的11人中，无线电运营商执行了第79次任务，工程师执行了第81个任务。

在第一轰炸机乔治·F·米勒中尉驾驶的B-17G-35-BO飞行要塞（42-32085 / DF-K）扬基·贝尔（Yankee Belle）轰炸的轰炸机编队中，到处都是燃烧的碎片和碎屑，和由维加（Vega）建造的B-47G-40-VE飞行要塞（42-97959 / DF-Y）红色狂想曲，由第一中尉约翰逊（EO Johnson）驾驶。两者都脱离阵型。米勒的船员保释并成为囚犯。狂想曲受到了严重的破坏，但是由于约翰逊的努力，他得以完成了飞往英国的返程飞行。

柏林下面

近两个小时，轰炸机接近并越过柏林。当晚，南希·芬奇（Fancy Nancy）上的Togglier Ray Fredette在日记中写道：“那是一次相当长的炸弹爆炸。我完全了解整个局势，数百架轰炸机载有数吨高爆炸药，将落在柏林。

“柏林！柏林！我对这座城市的名声赞不绝口。这是纳粹国家的心脏。这是希特勒向世界宣扬他的蔑视的城市。这是一群大喊“ Sieg Heil！”的城市。但是今天，整个柏林都听到了坠落的炸弹和震撼的爆炸的尖叫声。”

弗雷德特继续说：“当我们接近在波茨坦上空飞行时，命运多capital的首都乌云密布。柏林大部分地区都可见。在我们之前的其他炸弹袭击者的炸弹袭击中，烟雾不断上升。

“炸弹湾的门现在打开了，前方一片飞扬。但是第一次，我比目标更专注于目标。我感到很兴奋。握住拨动[Bomb Release]开关时，手指抽动。

“我的眼睛粘在领头舰上。然后它的炸弹和两个向下刺伤的白色烟雾标记一起掉落。就是这样我敲了一下拨动开关，在南希的炸弹舱里炸了两吨炸药。”

弗雷德特（Fredette）写道，离开柏林的旅程“很累”。但是他从未见过德国战士。Purty Chili副驾驶罗伯特·德·劳里斯（Robert Des Lauriers）在他的日记中指出，他的机组人员在空中呆了8小时30分钟，经历了严寒，振动和脱水的严酷考验。德劳里厄斯以为他在远处看见德国战士。他指出，德国人的攻击“非常准确”。

尽管当天的柏林对某些机组人员来说是一场悲剧，但比起对德国首都的罢工要容易得多。二十五架轰炸机和八架战斗机因各种原因丧生。最初将18名美国人列为行动中的遇难者，其中208人失踪。炮手没有声称有任何德国战机被击落，但八架空中胜利归功于美国战机。

美国战斗机飞行员遵循经修订的学说，远离轰炸机编队，寻找他们居住的德国战斗机。第56战斗机集团的P-47雷电战斗机首次使用新的外部油箱，首次在德国首都露面，并取得了数次空中胜利。更长距离的P-51野马，已经成为杜利特尔第八航空队的主要护卫战斗机，以飞机场的模式袭击了德国机场，并在最脆弱的时候抓住了德国空军的战