塞斯纳O-2：这款低成本双引擎飞机曾经是空中大师

1966年下半年的越南战争期间，美国空军选择了塞斯纳337型超级空中霸王的军事变型，以补充老化的O-1猎鸟犬，作为在东南亚运行的FAC飞机。这种低成本的双引擎活塞动力飞机具有独特的推拉式配置，其中一个发动机位于机头，第二个位于机身后部。这为飞行员提供了优势，特别是它在飞机的下方和后面提供了清晰的观察，而双引擎也使O-2能够吸收更多的地面火力并仍然安全返回基地。座位也装甲以保护机组人员。

在其FAC能力，在空中霸王确保空袭将瞄准预定目标，并没有降下来的友军。虽然塞斯纳O-2不是唯一的FAC飞机，但美国空军还依靠其他许多飞机，包括A-26侵略者，C-123提供方和洛克希德AC-130，其职责相似被证明非常适合该任务。

为空军分两批制造了532架O-2，分别是O-2A和O-2B。前者带有用于火箭，照明弹和其他轻型武器的翼塔，在FAC的作用下，它可以识别并标记带有烟雾火箭的敌方目标，协调空袭，甚至报告目标损害。O-2B版本的运作方式完全不同，是PYSOPS之一，它配备了扬声器和传单分发器。那架飞机没有任何弹药。

两种版本的Skymaster均由两个210hp大陆10-360s发动机提供动力，最高时速为199英里/小时，最大飞行距离为1,060英里，最高飞行高度为19,300英尺，但实际上，Skymaster往往会在树梢。这架飞机有两名机组人员，飞行员和观察员。

越南战争后，O-2仍在美国空军和国民警卫队服役，在1980年代，有六架以前的飞机被转移到美国海军，在那里，Skymaster被用作“射程控制器”。直到1990年9月，飞机被T-34C Turbo Mentor取代后，一直保持这种角色。1990年代，越南战争时期的两架O-2被用于飞行表演，执行“越南战鸟COIN / FAC”程序，该程序在1991年10月的“休斯顿之翼”飞行表演中首次亮相。

如今，幸存的塞斯纳O-2 Skymasters被众多博物馆收藏，包括美国空军国家博物馆，沃思堡航空博物馆，皮马航空航天博物馆，常绿航空博物馆和洋基航空博物馆。（文/彼得·苏休（Peter Suciu））

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发布媒体：好百科 作者：华夏知事