如果人们提前注意的话，这些灾难可能永远不会发生

历史上许多的巨大悲剧，都是可以完全避免的灾难。有些灾难开始时规模很小，但迅速升级，还有一些是完全可以避免的人为灾难。即使是许多自然灾害的后果，也完全可以减轻，如果人们听到警告并注意的话。

遗憾的是，人们从不学习，也不注意，因此，生命的损失和破坏，往往是不可避免的。当你下次嘲笑气象学家的警告时，以下盘点的本可避免的灾难，可能会让你三思而后行。

1911年：三角衬衫工厂火灾

1911年发生在纽约市的三角衬衫工厂火灾，是20世纪最严重的工业灾难之一，导致146人丧生。这家三角衬衫工厂本质上是一家血汗工厂（最早于1867年出现于美国，最初指美国制衣厂商实行的 "给料收活在家加工"之制，后来又指由包工头自行找人干活的包工制。），雇佣的大多是年轻的犹太和意大利移民女性劳动力。为了提高生产力和防止工会官员进入，有人锁上了大楼的楼梯井和门，限制了进出。许多人怀疑，房主艾萨克·哈里斯和马克斯·布兰克是强制锁门的，但当局从未证明这一点。

1911年3月25日发生火灾时，这个多层工厂的600名工人，因为缺乏足够的资源来灭火，没有办法逃生。当时有一部电梯，但只能容纳十来个人，而且消防梯被堵住了，据报道水管也腐烂了。布兰克和哈里斯的工厂之前也发生过火灾，火灾发生时他们在10楼。他们收到了火灾警报，逃到了屋顶，而九楼的员工没有被告知发生了什么。最终在那一层的200名工人中，有146人死亡，包括几名试图自救的跳楼工人。

布兰克和哈里斯面临过失杀人的指控，但陪审团后来宣布他们无罪。最后工会组织并推动改革，并成功在1912年实施了许多改革。从这次火灾中吸取的教训，并没有阻止类似悲剧的发生，比如1991年的帝国食品工厂火灾，导致25名工人无法逃离北卡罗来纳州哈姆雷特的一家鸡肉加工厂。

1912年：泰坦尼克号沉没

泰坦尼克号因无法及时避开冰山而沉没，但该船的建造者和船员本可以在撞击前，做出更好的决定。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克号沉没，超过1500人丧生，如果这艘豪华邮轮有足够的救生艇或双层船身，这个数字可能会低得多。

对船和全体船员来说，更可怕的是对冰山的警告反应不充分。泰坦尼克号在沉没前几天，收到了几次冰山警告，其中一些从未送到爱德华·约翰·史密斯船长那里。史密斯确实根据他看到的警告，做出了调整，但这不足以拯救整艘船和船上的许多乘客。他可能受到了来自白星航运公司董事长j·布鲁斯·伊斯梅（J. Bruce Ismay）的压力，伊斯梅希望泰坦尼克号能“创纪录”地穿越海洋。

1970：Ancash雪崩

1970年5月31日，秘鲁海岸附近的水下地震，引发了大规模的雪崩和山体滑坡，导致安卡什地区成千上万的人被淹没。Yungay镇和Ranrahirca镇被从瓦斯卡兰山（Huascarán）上以超过120英里的时速落下的冰、岩石和雪所吞噬。Yungay镇的2.5万名居民，被埋在3000英尺宽的巨浪之下，只有大约350人幸存下来。

据估计，该地区总共有6.5万到7万人的伤亡。考虑到1962年的一场地震，也造成了大规模的人员伤亡，秘鲁官员没有进行危险区划分或人口迁移，而这是一个很大的疏忽。然而，秘鲁的贫困，限制了该国重组和改善其体系，以减轻自然灾害造成的极端破坏的政治能力。

2017年，当严重的洪水和大规模泥石流，在该国造成广泛的破坏和生命损失时，秘鲁国防部长告诉《卫报》，“我相信，我们已经惨痛地认识到，这个国家需要进行历史性的重建。”

1972年：慕尼黑奥运会袭击事件

1972年在德国慕尼黑举行的奥运会上，巴勒斯坦恐怖组织“黑色九月”的8名成员，占领了以色列运动员所在的奥运村。“黑色九月”挟持了11名以色列人质，并要求释放被关押在以色列监狱的230多人。

要求释放人质的谈判没有成功，恐怖分子把俘虏带到慕尼黑机场，希望逃跑。当局和恐怖分子在机场交火，导致11名以色列人质、5名恐怖分子和一名德国警察丧生。而奥运会比赛暂停24小时。

在慕尼黑袭击事件发生后的几天、几个月乃至几年里，有信息曝光，证明有许多关于奥运会可能发生袭击的警告。在奥运会开始前一个月，一名驻黎巴嫩大使馆的德国官员据称，听说“在慕尼黑奥运会期间，巴勒斯坦方面将策划一场恐怖事件。”就在几天前，巴伐利亚官员也听说了这一威胁。

情报官员敦促他们采取一切必要的预防措施，但德国政府没有采取行动。一家意大利报纸甚至发布了关于“黑色九月”袭击的线索。即使在以色列人告诉奥运会官员他们的设施不安全之后，他们也没有采取任何行动。

慕尼黑警方心理学家格奥尔格·西贝尔（Georg Sieber），还提出了另外26种，可能发生在奥运会期间袭击事件的警告。不过德国当局只是记录下了西贝尔的警告，没有先实施预防措施或先发制人的行动。据奥运会安保负责人西贝尔介绍，慕尼黑警察局局长曼弗雷德·施赖伯说：“我们每天都会收到很多警告。如果我们要把它们全部处理掉，奥运会就得推迟20年。”

1986年：“挑战者号”爆炸

1986年1月28日，美国国家航空航天局发射了载有7名宇航员的挑战者号航天飞机，全世界数百万人通过电视观看了这次发射。仅仅73秒后，挑战者号就着火了，机上所有人员全部遇难，旁观者惊恐万分。那天是一场悲剧，如果安全问题得到重视，整个灾难本来是可以避免的。

挑战者号原定于1月22日发射，但由于天气和技术问题推迟了飞行时间。在发射当天，佛罗里达州的低温，导致工程师们对密封在飞船火箭助推器上的塑料o形环表示担忧。他们的警告没有被理睬，发射继续进行。

爆炸发生后，一项调查显示，NASA负责太空飞行的副署长杰西·摩尔（Jesse Moore）和发射主管吉恩·托马斯（Gene Thomas）都不知道这种隐患。美国国家航空和宇宙航行局（NASA）的官员，也因通讯无效和设备故障等问题受到批评，政府暂停太空计划两年。

1989年：旧金山地震

1989年10月17日发生的旧金山地震——也被称为洛马·普列塔地震，因为它的震中位于该市附近的洛马·普列塔峰。旧金山海湾地区在发生6.9级地震的同时，世界职业棒球大赛的第三场比赛，将在旧金山巨人队和奥克兰运动家队之间展开。正因为如此，国家电视台对地震正好进行了现场直播。

这是1906年以来，旧金山发生的第一次大地震。在地震发生之前，圣克拉拉的地质学家吉姆·伯克兰（Jim Berkland）预测世界职业棒球大赛期间，会发生地震，但他的预测被忽视了。尽管地震只持续了15秒，却造成了价值50亿美元的损失，并夺走了60多条生命。其中很大一部分损失来自尼米兹高速公路的柏树街高架桥（Cypress Street高架桥）。整个地区的建筑物都倒塌了，在沃森维尔市，八分之一的房屋被毁。

而因为那天有一场棒球比赛，有两支来自该地区的球队，可能拯救了很多人的生命，因为很多人都提前回家观看比赛。没有被挽救的生命，很大一部分原因是低于标准的建筑规范，和有问题的基础设施。在地震后的几周内，几家私营公司声称，尼米兹高速公路的坍塌，本来是可以避免的。

1971年，在加州西尔马的圣费尔南多地震中，64人死亡，工程师们开发了一种新的技术，来加强立交桥的抗震能力。一位来自美国交通部的工程师甚至告诉《洛杉矶时报》，尼米兹高速公路由于“预算限制”而没有加固。这位匿名的工程师说：“（高速公路加固技术）从圣费尔南多市就开始了。”

除了有形的损失之外，还有数千人受伤，一些人是在地震发生后的几个小时内受伤的，当时没有发出足够多的警告。调查结果还显示，许多伤者没有去当地的医院接受治疗。

2005年：卡特里娜飓风过后，新奥尔良洪水泛滥

2005年8月，当卡特里娜飓风袭击新奥尔良时，它带来了巨大的破坏——但与其带来的后果相比，这场风暴已经黯然失色。新奥尔良的大部分地区低于海平面，不过美国陆军工兵部队在20世纪建造的一系列防洪堤，在风暴来临时就已经足够避免灾难。但没有人预料到那些防洪堤会决堤，将大量的水送入城市。

飓风结束时，卡特里娜飓风造成大约2000人伤亡，数十万人撤离或流离失所。政府对卡特里娜飓风的反应缓慢，当调查人员试图了解堤坝崩溃的原因时，他们发现堤坝本身在设计和建造上存在缺陷。

美国陆军工程兵团，因规划和设计缺陷、劣质材料、对密西西比河本身的过度工程，以及破坏沿海湿地而受到批评。因而大部分破坏本来是可以避免的。

2008：纳尔吉斯强热带风暴

2008年5月，当热带风暴“纳尔吉斯”（Nargis）袭击缅甸海岸时，风暴给这个地势低洼的东南亚国家，带来了巨大的海浪和时速135英里的大风。风暴向内陆移动，摧毁村庄和所到之处的一切。“纳尔吉斯”强热带风暴，造成的生命损失很难计算，但是有人估计死亡人数为14万人，另有80万人流离失所。

当然，天气本身无法阻止，但是缅甸的基础设施——更不用说缺乏预警系统——使得纳尔吉斯的灾难性影响，更加严重。在缅甸，大多数房子都是用木头、竹子和树叶建造的，这使得它们特别容易受到风和雨的影响。由于缅甸拒绝外国援助，国际社会在灾后几乎无能为力。政府因为担心国内安全受到威胁，“拒绝向国际救援人员发放签证，推迟运送救援物资的船只进入，甚至逮捕参与当地救援工作的公民。”

一位前美国国际开发署官员，在十年后回顾这场灾难时承认，“缅甸在备灾方面取得了重大进展。但政府与国际和当地救援机构的关系，仍然令人担忧，这可能会让未来的生命处于危险之中。”

2010：海地地震

预防地震是不可能的，但是建立足够的基础设施，和防灾准备计划是可能的。2010年1月12日，一场7.0级地震袭击海地时，海地没有任何计划。海地缺乏抗震设计是造成如此多人死亡的部分原因。海地政府认为伤亡人数约为30万，但其他人对这个数字表示怀疑。

地震造成的破坏巨大，以至于震后国际援助很难进入，由于余震不断，增加了生命的损失和破坏程度，二剩下的人的需求无法得到满足。地震破坏了海地主要机场的空中交通管制塔，使得运送物资和其他救援物资的飞机，难以进入该岛。

一组研究加勒比海断层线的地球物理学家，早在2008年就预测该地区将发生大地震。当Eric Calais和Paul Mann告诉海地政府，未来有地震风险时，政府并没有采取行动。当局没有对医院等重要建筑实施进行任何加固措施，也没有制定任何应急计划。

2010年：深水地平线石油泄漏

2010年4月20日，位于墨西哥湾的“深水地平线”石油钻井平台发生爆炸，造成11人伤亡，17人受伤。两天后，当钻井平台倾覆下沉时，石油开始流入水中，并持续了数月之久。泄漏开始87天后，救援人员封堵了油井（直到2010年9月，油井才被永久封堵），“估计有319万桶石油，泄漏到墨西哥湾。”

如果英国石油公司对这一灾难做好更多的准备，这场生态灾难就可以避免，更不用说生命的损失了。很明显，英国石油公司没有应对潜在灾难的全球政策。灾难发生后的一份委托报告也显示，BP、哈里伯顿（一家合同服务公司）和Transocean为了节省时间和金钱，而忽视了安全问题。

2010年：派克河煤矿事故

2010年11月19日，新西兰派克河煤矿发生爆炸，造成新西兰历史上最大的矿难之一。只有两个人幸存下来——丹尼尔·罗克豪斯和拉塞尔·史密斯，事故共造成29人死亡。

根据对这场灾难的调查，当局本可以避免损失的程度。该委员会发布了一份报告称，“在爆炸前的48天里，有21份报告显示，甲烷水平达到爆炸性水平，27份报告称甲烷水平较低，但具有潜在危险。”

报道继续嘲笑缺乏政府监管，和矿井通风和排水的不足。总的来说，矿工的安全并不是他们优先考虑的问题。

2011：福岛危机

2011年3月袭击日本的9.0级地震，引发了大海啸，这两场自然灾害共同造成了巨大的损失，夺去了大约2万人的生命。但更大的问题还没有出现。

福岛第一核电站是在地震和海啸中，受损的四个核电站之一，其13个备用发电机中，有12个被冲走。结果，福岛第一核电站的核反应堆无法自我冷却，开始熔化。而且福岛第一核电站的许多发电机由于位置原因受到了水的影响。地下室里有一些发电机，大约在海拔10米的地方，还有一些在海拔13米的地方，然而这样的高度远远不够避免洪水。

此前曾有关于福岛第一核电站发电机的警告，主要来自日本科学家，他们警告福岛第一核电站及其所有者东京电力公司（Tepco），未来可能发生洪水。当地震和海啸最终发生后，东京电力公司最初声称，他们不知道福岛第一核电站的弱点。但2012年7月的一份有关这场灾难的报告显示，东电知道需要对安全措施进行修改，但却没有付诸实施。东京电力公司最终承认，如果他们实施了建议的安全措施，熔毁本来是可以避免的。

一旦福岛核电站的核反应堆开始融化，那么福岛及其附近的15万人就要被疏散。这些人将无法回到他们的家园，甚至在数年内也无法回到家园。更糟糕的是，在灾难发生后不久，政府并没有就辐射及其对其公民可能产生的影响，发表看法。

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