超豪华小汽车多征税10%，你怎么看？

购置税减半政策截止时间即将到来，政策延期的声明迟迟没有下来，作为一名吃瓜群众，也替年后购买1.6L及其以下排量车型将不再享受购置税优惠的消费者感到一缕缕忧伤。虽然内心忧伤，但是听到“11月30日，国家财政部突然发表声明，对超豪华小汽车加征10%消费税”的消息，莫名有种“普通老百姓享受不到优惠，有钱人也来躺枪”的感觉，心中大念一句：牛。

对超豪华小汽车加征10%的消费税，具体通知如下：

官方指导价价为130万元的车需要征税吗？

政策表明：“小汽车”税目下增设“超豪华小汽车”子税目。征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，即乘用车和中轻型商用客车子税目中的超豪华小汽车。对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。

看到这条政策，我们需要先搞清楚一个问题，官方指导价超过130万元的小汽车需要多交10%的税吗？以特斯拉-MODEL S为例，2016款MODEL S P100D指导价131.52万元，需要多征收10%的税吗？

我们知道，应缴消费税=购车总额(即包含增值税金额)÷1.17*税率。一般的新车上市，官方指导价已经包含了增值税额，而增值税率是指车价（不含税的价格）的17%，即增值税=车价（不含税价格）*17%。也就是说，在新政策出台后，一台需要多收取10%税费的新车，官方指导价理论上应该是大于或等于130万元*（1+17%）=152.1万元；也就是说购买一辆指导价超过152.1万元（这里，暂未考虑终端价格优惠）的超豪华小汽车，才需要多征收税款。因此，购买一台指导价为131.52万元 的2016款MODEL S P100D，其实是不用多交税的。

税收加10%，那具体得多交多少钱？

在我们搞清楚满足多征收税款的条件后，再来看看，针对目标车辆，增加10%的税费，到底需要多交多少购车款。

举个例子，在政策出台前，购买一台气缸容量在4.0L以上、价格为130万元（不包含增值税）的小汽车，需缴纳税款为130÷1.17*40%=44.4万元，而如今购买一台同样的价格为130万元（不包含增值税）的小汽车，所需缴纳的税款就要增加130÷1.17x10%=11.1万元，相当于一台合资品牌入门A级车的价格。

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加大零售价格130万元（不含增值税）的超豪华小汽车的税收，影响了谁？

加大税收，目前直接受影响的自然是消费者和经销商，但是也并不是所有的消费者和经销商会受影响。首先，超豪华汽车的购车群体一般属于富裕人群，因此对于普通消费者来讲，加大超豪华小汽车的税收其实是没有太大影响的。

对于富裕人群来讲，想要购得政策之内（不含增值税且价格超过130万元）的车，就必须多掏腰包。虽然这类人群对于价格的敏度度不高，但是十几万税费的上涨，也不算小数目，在一定程度内可能影响购买决策。

而对于经销商来讲，目标消费者的购买决策部分发生了变化，经营也将受到一定受到影响，就必然要减少对这些车的引进数量。因此，从大方向上看，整个进口车市都会受到影响（一般的超豪华小汽车都来源于进口）。

影响市场，为啥要多征税？

既然对超豪华小汽车多征税会影响进口车市场，那么为什么还要执行？

从购置税减半政策的出台以及新能源汽车的火爆我们就可以看出，国家层面对于节能减排的推进意识是十分强烈的。而对超豪华汽车多征收10%的税款，其实目的是显而易见的，政策的开头也已经粗略说明，加征税费是为了引导合理消费，促进节能减排。

更细致来看，按照财税改革的整体方案，消费税改革的基本原则是“三高”，即高耗能、高污染和高档消费品，这些要纳入消费税的征收范围。超豪华汽车级属于高耗能产品，同时也属于高档消费品，符合消费税改革的范围。新政策的出台，通过调节消费需求，从而引导合理消费，在一定意义上也能够调整收入分配，更能够促进节能减排，从长远来看，影响小而获益多。但是车业杂谈认为，改革需一步步推进，相信日后会有更多关于此政策的声明出台。

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发布媒体：好百科 作者：车业杂谈