汽车租赁深入民心需要“本地化”

近年来加入“汽车限牌俱乐部”的城市越来越多，这一趋势却是汽车租赁业的利好消息。《华尔街日报》近期一文章分析，中国的汽车租赁市场规模只有美国的四分之一，从08年至13年，中国汽车租赁公司的总收入从90亿人民币迅速增至340亿人民币，且预计在2018年将达到650亿人民币。

但汽车租赁似乎并未深入民心。笔者身边的朋友大都每个家庭至少有一辆汽车，尽管抱怨油价上涨、交通拥堵、停车难等问题，但都认为拥有一辆汽车是生活必备。另一方面，那些加入摇号大军的，也并不想靠租车度日。

市场潜力与现实认知的差距来自哪里？有朋友从安全方面考虑，认为租用车的零部件以及动力、刹车性能如何并不知晓，万一出现安全事故产生纠纷很麻烦；还有朋友发现租车点并不密集，“好借不好还”的状况经常发生。说起来，朋友们还是倾向于买车。一个数据中显示出购车意愿的高涨，杭州限牌以来，车牌价格不断攀升，10月杭州车牌竞价平均成交价已飙升至47785元。

美国作为汽车租赁行业的发源地，因为公路客运、铁路客运不够发达，汽车租赁成为重要的旅客疏散补充渠道而存在，因此租车更多的出现在异地商务旅行的过程中。除了自驾租赁外，带司机的租赁服务也比较发达，租赁公司还提供路边救援、保险事故处理及酒后代驾、在部分4S店设有租赁点为客户提供各种车辆替换服务等临时服务。

依据美国国情开拓多样化的服务模式，汽车租赁公司可以吸引需求不同的客户，进而使得汽车租赁深入民心。在美国，不仅个人租赁汽车普遍，企业与政府部门中使用租赁车辆出行也已蔚然成风。

美国的汽车租赁市场对美国汽车业发展意义深远。据相关数据显示，每年美国以租赁形式出售的新车占据整个新车销售量的三分之一；另外一方面，租赁也为二手车市场提供了源源不断的车源。RelayRides公司的“汽车共享服务平台”还把数百万车主发展成潜在汽车出租客户，提高存量汽车的使用率。

就杭州来看，如果能够推广完善汽车租赁，更大的意义在于让汽车供给和需求能够更好对接，让汽车资源“流动”起来，提高汽车使用效率，减轻停车、交通拥堵等社会压力，也引导汽车产业发展更加合理。而要使得汽车租赁深入民心，需要汽车租赁行业服务更细化、优化，并根据本地需求，不断创新服务模式。

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发布媒体：好百科 作者：冯巧婕