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这几种错误保养方法等于毁车!赶紧看

汽车教练 2017-06-01 浏览210次
这几种错误保养方法等于毁车!赶紧看的头图


保养要理性,避免过度保养

DO NOT USE IT IMMEDIATELY

过度清洗漆面

就跟人一样,如果洗澡次数过频,可能导致皮肤干燥;给爱车“洗澡”的次数如果过多,同样会导致车漆的早衰。而所有的汽车美容店都不可避免(当然在一些街边洗车点更是严重):重复使用的洗车抹布夹带的泥沙会给车漆造成划伤。所以别随便有点灰尘什么的都要去洗一次。强迫症对车并不是好事。

抛光总是很频繁

为了让自己的爱车光洁如新,很多车主朋友都喜欢给自己的爱车抛光。其实,这样做对爱车有损伤。每次抛光多少对漆面都有一定程度的研磨,抛光过于频繁,漆面也就越来越薄,对漆面颜色或光泽都有影响。建议:即使车面落灰,也尽量避免用车拖清除灰尘。每月打一次高品质蜡,尽量减少抛光次数。

胎压总是调很高

胎压太低会加速轮胎的磨损,影响轮胎的寿命。那么胎压太高会如何呢?有些车主为了能装载更多的东西,于是将胎压调高一些,其实这么做会给行车带来危险。其实这个道理就好像踢球一样,你认为把球充气充到硬邦邦的感觉后,踢起来会很舒服?

每次机油加太多

有些车主朋友们对换机油有着执着的热情。在换机油的同时,会将机油加满。需要注意的是,机油加的太满,会对爱车造成很大的伤害。汽车发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,增加了发动机内部功率损失,还使溅到缸壁上的机油增多。所以,加机油要以机油的刻度为准哦。

进口轮胎可能水土不服

有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”,而事实上国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别,进口轮胎在国内的道路上不一定有很好表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。建议车主根据自己的需求选择合适的轮胎。

油路无需频繁清洗

车辆长时间行驶后,油路、喷油嘴、燃烧室、节气门、进气道等区域都会产生积碳、胶质,从而影响正常使用,所以要定期对这些区域进行清洗。一般来说,因喷油嘴供油不畅引起的发动机缺缸抖动,则需要清洗。

总是停放很长时间

很多车主朋友买了车以后,非常爱惜,也不舍得开,每天就放在家里。这其实没有必要,毕竟爱车只有物尽其用,它的价值才能发挥到最大限度。其实,当爱车从4S店出来的那一刻,就变成旧车啦,长时间不开反而更容易使车上的零件老化,出现很多问题。所以,车作为代步工具,还是需要多多出门“锻炼”的。

如果车主担心爱车在不知情的情况下被商家过度保养

请务必在保养前问清此次保养的项目和费用

如果不是必要的保养项目

车主有权拒绝

经常能看见,但却总被忽略的保养

DO NOT USE A/C CYCLE FOR LONG TIME

刹车养护

刹车养护主要是检查刹车液,首先确认液位是否合格,一般液位只要在两条上下限刻度线之间即可。当液位低于下限刻度线时,需添加同种型号的制动液,加注完成后一定要拧紧制动液盖,以免造成气阻和刹车失灵;其次要定期检查刹车油的含水量,当含水量达到极限,必须更换,否则会造成重大安全隐患,理论上含水量未超出范围,可不用更换。

仪表盘清洁

仪表盘清洁比较简单,车主平时可自行操作,使用打湿后的软抹布擦拭仪表盘即可。对于真皮仪表盘,避免使用含有酒精成分的清洁剂擦拭,建议使用专业的真皮清洗剂。

地毯清洁

爱车中最容易藏污纳垢的地方非地毯莫属,清洁地毯可使用吸尘器。如果有严重污渍,需要使用专用清洁剂来清洁。

车辆易损件更换周期养

DO NOT USE A/C CYCLE FOR LONG TIME

轮胎:5万至8万公里


常规情况下,轮胎的更换周期为5万至8万公里。但是,当轮胎侧面出现裂纹,其磨损程度已经达到磨损极限时(即胎面花纹深度低于1.6毫米),必须停止使用,必要时可找专业人士协助判断。

发动机正时皮带:8万公里


首次更换正时皮带及涨紧轮的周期为8万或行驶6年,之后最好在6万公里或行驶2年时进行检查、更换,也可以按照厂家规定的周期来执行更换。

空气滤芯:1万公里

正常情况下,空气滤芯的更换周期为1万公里,不同厂家会有不同的标准。如果您经常清洁空气滤芯,可以延长到每2万或3万公里更换一次。

汽油滤芯:3万公里


汽油滤芯一般有外挂式、油泵一体式两种。一般外挂式汽油滤芯的更换周期是3万公里,油泵一体式汽油滤芯的更换周期是6万公里。如果您所在的地区油品质量比较稳定,更换周期可以视情况延长。

火花塞:3万公里


正常情况来说,普通火花塞3万公里更换。在选择火花塞时,要考虑爱车所使用的型号及热度等级,采用缸内直喷发动机的车辆,火花塞更换周期需要适当缩短。



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