天气炎热，还堵车，拿什么拯救行走在马路上的你？

开车上下班已经成为都市人的日常，与此同时，堵车，也成为了日常。从高德地图与清华大学近期发布的二季度国内“堵城”排行来看，堵车已经不是北上广深这类一线城市的专属，诸如济南重庆等二线城市也形成了拥堵热潮，甚至一些三线城市也榜上有名。

相信许多车主朋友都很苦恼，明明买车是为了出行方便和舒心，却由于交通拥堵、反复启停、常踩刹车而让自身更加疲惫、心烦。今天，车业杂谈就为大家盘点一些缓解堵车压力的配置，希望对大家有用。

不同的变速箱有不同的体验。

买车时的变速箱选择，或许决定了堵车时闹心的程度。若上下班、出行经常遭遇拥堵，车业杂谈建议选择AT、CVT等自动变速箱。买车时，销售人员或许会鼓吹手动挡拥有完美的操纵体验，独特的驾驶感受，鼓吹双离合调教完美，换挡迅速等优势，但若遇到堵车，这些优势将会全数转换为劣势。

堵车时走走停停，手动挡的操作随之增多，左一脚离合，右一脚刹车，堵上半小时，那酸爽真的倍儿棒！为什么双离合也不推荐呢？因为堵车工况决定了车速时快时慢，而双离合两轴交替换挡在这种情况下很容易出现顿挫，影响驾驶体验。

上坡辅助可以避免溜坡尴尬。

堵车已经够恼火了，但若堵在陡坡，是不是想死的心都有了？曾记否，科目二陡坡起步，让多少英雄折腰。对手动挡车型而言，在此路况下，需要驾驶员在放开离合的同时，迅速从制动踏板切换到油门踏板并适量的给油，难度系数略高，所以陡坡起步平稳与否也成为衡量老司机技术的重要指标。

但有了上坡辅助，马路新手也能和老司机匹敌。目前，很多汽车都配置了上坡辅助系统，在陡坡起步时，能够对四个车轮施加制动力，留给驾驶员大约2秒的时间切换刹车与油门，很好地防止了堵车时溜车造成事故，同时也减少了驾驶员的操作。

自动驻车进一步降低堵车时的疲劳。

堵车时频繁启停，一直踩着刹车很累，挂空档拉手刹又担心车流向前移动。这个时候自动驻车简直是福音，开启AutoHold之后，不论是在等红绿灯还是在堵车时，车辆都能在停稳后启动四轮制动，即便是松开刹车车辆也不会移动，在踩下油门踏板后，制动会随之解除，车辆又可以继续前进了。这项配置在应对走走停停的堵车工况，可谓神器，不仅能减少驾驶员操作，还能避免由于疲劳引起的误操作事故。

堵车辅助是什么鬼？

堵车辅助其实就是ACC与车道保持的延伸作品，可以在低速跟车的情况下识别标线，感知周围车辆位置，根据驾驶员设置的距离自动跟车，并根据前车在车道内位置做出相应调整。此外，该系统还能够智能避让加塞车辆，一定程度上保障了行车安全，可以说是专门为城市拥堵路况量身定制的神器。

这项系统可以说是解放了驾驶员，缓解了堵车时的驾驶压力，在别人堵车恼火时，自己悠然自得，岂不是美滋滋？目前，这个系统在豪华品牌上逐渐应用了起来，相信假以时日也会普及到中低端车型。

当然，这些都只是应对堵车的配置，我们更希望看到的是流畅的交通。从第二季度的“堵城”排行榜来看，一二线城市的拥堵情况都有所缓解，不难看出一二线城市对于交通拥堵愈发重视，这其中不乏城市规划、轨道交通建设的功劳，此外城市限行制度的实施在一定程度上也缓解了交通拥堵，加之共享单车等的加入，为人们提供了新型出行方式；而反观三线城市拥堵系数的上升，我们可以从中看到了经济增长，或者说看到了人民物质水平的提高，但更需要有预见性，及时做出规划，合理布局交通，避免重走一二线城市拥堵的老路。

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发布媒体：好百科 作者：车业杂谈